سیلندر بالای دندانه و هر دو طرف چرخ دنده ها که با یکدیگر مشبک شده اند به دیواره داخلی محفظه پمپ نزدیک هستند. یک سری حفره های کاری مهر و موم شده K بین هر شیار دندان و دیواره داخلی پوشش تشکیل می شود. محفظه های D و G که توسط دندانه های چرخ دنده مشبک جدا شده اند، به ترتیب محفظه مکش و محفظه تخلیه هستند که به ورودی مکش پمپ و درگاه تخلیه متصل می شوند. همانطور که در شکل نشان داده شده است (مش بندی خارجی).
هنگامی که چرخ دنده در جهت نشان داده شده در شکل می چرخد، حجم محفظه مکش D به تدریج افزایش می یابد و فشار کاهش می یابد زیرا دندانه های دنده مشبک به تدریج از حالت مش بندی خارج می شوند. تحت تأثیر اختلاف فشار بین فشار سطح مایع در حوضچه مکش و فشار کم در محفظه D، مایع از طریق لوله مکش و درگاه مکش پمپ از حوضچه مکش وارد محفظه مکش D می شود. سپس وارد فضای کار بسته K شده و با چرخش چرخ دنده به محفظه تخلیه G آورده می شود. از آنجایی که دندانه های دو چرخ دنده از سمت بالا به تدریج وارد حالت مشبک شدن می شوند، دندانه های یک چرخ دنده به تدریج فضای دندانه چرخ دنده دیگر را اشغال می کنند، به طوری که حجم محفظه تخلیه واقع در سمت بالا به تدریج کاهش می یابد و فشار مایع در محفظه افزایش می یابد، بنابراین تخلیه از پمپ درگاه تخلیه از پمپ خارج می شود. چرخ دنده ها به طور مداوم می چرخند و فرآیندهای مکش و تخلیه مایع فوق به طور مداوم انجام می شود.
ابتدایی ترین شکل پمپ دنده ای این است که دو چرخ دنده با اندازه یکسان مشبک شده و در یک محفظه نزدیک با یکدیگر می چرخند. فضای داخلی این پوشش شبیه به شکل "8" است. دو چرخ دنده در داخل نصب شده است. قطر بیرونی و هر دو طرف چرخ دنده مطابق با بدنه است. مواد حاصل از اکسترودر بین دو چرخ دنده در درگاه مکش وارد شده و این فضا را پر می کند. با چرخش دندان ها در امتداد محفظه حرکت می کند و در نهایت با به هم خوردن دو دندان تخلیه می شود.
اصل کار پمپ دنده ای
(bailehydraulic، لطفاً در صورت نیاز به محصول با ما تماس بگیرید، ما تمام تلاش خود را برای رفع نیازهای شما انجام خواهیم داد)
اصل کار پمپ دنده ای در شکل نشان داده شده است. این یک سازه سه تکه مجزا است. این سه قطعه به پوشش پمپ 4، 8 و بدنه پمپ 7 اشاره دارد. بدنه پمپ 7 مجهز به یک جفت دندانه به همین تعداد است که عرض آن به بدنه پمپ نزدیک است و با یکدیگر مشبک می شود. چرخ دنده 6، این جفت چرخ دنده، هر دو پوشش انتهایی و بدنه پمپ یک محفظه آب بندی را تشکیل می دهند و محفظه آب بندی توسط رویه های دندانه و خطوط مشبک چرخ دنده ها به دو قسمت یعنی محفظه مکش روغن و محفظه روغن فشار تقسیم می شود. . دو چرخ دنده به ترتیب روی محور محرک 12 و محور محرک 15 که توسط بلبرینگ های سوزنی با کلید پشتیبانی می شوند ثابت می شوند و محور محرک توسط موتور الکتریکی به چرخش در می آید.
ساختار پمپ دنده ای مطابق شکل است. هنگامی که چرخ دنده پمپ در جهت فلش در شکل می چرخد، دنده سمت راست پمپ دنده (محفظه مکش) جدا می شود و دندانه های چرخ دنده از فضای بین دندانه ها خارج می شوند و باعث آب بندی می شوند. در اثر خلاء جزئی، روغن موجود در مخزن از طریق خط لوله مکش روغن و محفظه مکش روغن، تحت تأثیر فشار اتمسفر خارجی بین دندانه ها وارد می شود. با چرخش چرخ دنده، روغن مکیده شده بین دندانه ها به طرف دیگر آورده شده و وارد محفظه فشار روغن می شود. در این زمان دندانه های چرخ دنده وارد مش می شوند، به طوری که حجم آب بندی به تدریج کاهش می یابد و روغن در قسمت بین چرخ دنده ها فشرده می شود و فرآیند فشار روغن پمپ دنده را تشکیل می دهد. هنگامی که چرخ دنده مش می شود، خط تماس دندانه محفظه مکش روغن و محفظه فشار روغن را جدا می کند که نقش توزیع روغن را ایفا می کند.
هنگامی که چرخ دنده پمپ دنده به طور مداوم توسط موتور می چرخد، دندانه های دنده از سمت مش بندی جدا می شوند و به دلیل حجم آب بندی بزرگ شده، روغن به طور مداوم از مخزن مکیده می شود. روغن را تخلیه کنید، پمپ دنده ای اینگونه کار می کند.
روکش های جلو و عقب پمپ و بدنه پمپ توسط دو پایه 17 قرار گرفته و مطابق شکل {2}} با 6 پیچ بسته می شوند. برای اطمینان از اینکه چرخ دنده می تواند به طور انعطاف پذیر بچرخد و در عین حال از حداقل نشتی اطمینان حاصل شود، باید فاصله مناسب (ترخیص محوری) بین وجه انتهایی دنده و پوشش پمپ وجود داشته باشد. فاصله محوری برای پمپ های جریان کوچک 0 است.025~{7}}.04 میلی متر و برای پمپ های جریان بزرگ 0.04~0.06 میلی متر است.
شکاف (شعاعی) بین بالای دندانه و سطح بدنه پمپ به دلیل تسمه آب بندی طولانی و جریان برشی که توسط سرعت خطی بالای دندان و جهت نشت روغن ایجاد می شود، تأثیر کمی بر نشتی دارد. مشکل این است: هنگامی که چرخ دنده تحت یک نیروی شعاعی نامتعادل قرار می گیرد، رویه دندان باید از برخورد با دیواره داخلی بدنه پمپ جلوگیری کند، بنابراین شکاف شعاعی می تواند کمی بزرگتر باشد، معمولاً {{0}}. 13 ~ 0.16 میلی متر.
طبقه بندی و ویژگی های ساختاری پمپ های دنده ای
1. با توجه به شکل مش بندی چرخ دنده می توان آن را به: نوع مش بندی خارجی و نوع مش بندی داخلی تقسیم کرد.
2. با توجه به منحنی دندان می توان آن را به: فرم دندان در پیچ و فرم سیکلوئید تقسیم کرد.
3. با توجه به فرم سطح دندان، می توان آن را به: نوع چرخ دنده، نوع چرخ دنده مارپیچ، نوع چرخ دنده استخوان ماهی، و نوع دنده سطح دندان قوس تقسیم کرد.
4. با توجه به تعداد چرخ دنده های مشبک: نوع دو دنده و نوع چند دنده
5. با توجه به تعداد مراحل دنده می توان آن را به: پمپ دنده ای تک مرحله ای و پمپ دنده ای چند مرحله ای تقسیم کرد.
پمپ های دنده ای دارای ساختار ساده، پردازش آسان، اندازه کوچک، وزن سبک، توانایی خود پرایمینگ قوی و عدم حساسیت به آلودگی روغن هستند، بنابراین به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند. صنعت پمپ دنده ای کشور من دو مزیت رقابتی عمده دارد: از یک طرف، مزیت رقابتی کم هزینه را دارد. از سوی دیگر، رشد سریع بازارهای داخلی ساخت و ساز، نفت، پتروشیمی و حفاظت از محیط زیست و پروژه های بزرگ انشعاب آب نیز به توسعه صنعت پمپ دنده ای کشور من کمک کرده است. حمایت مهمی ارائه کرد. فضای بازار به طور مداوم در حال رشد کشور من پیش نیاز صنعت پمپ دنده داخلی برای حفظ مزایای خود است.
با این حال، معایبی مانند نیروی شعاعی نامتعادل، ضربان زیاد جریان، صدای بلند، عمر کوتاه یاتاقان، تعویض ضعیف قطعات، مشکل در تعمیر پس از سایش و عدم توانایی در تنظیم جابجایی دامنه استفاده از پمپ های دنده ای را محدود می کند. نمی توان از آن به عنوان پمپ متغیر استفاده کرد.
دارای ویژگی های زیر است
1. عملکرد خوب خود پر کردن.
2. جهت مکش و تخلیه کاملاً به جهت چرخش محور پمپ بستگی دارد.
3. جریان پمپ زیاد و پیوسته نیست، اما ضربان و صدای بلند وجود دارد. میزان ضربان 11 تا 27 درصد است و ناهمواری آن به تعداد و شکل دندانه های چرخ دنده مربوط می شود. چرخ دنده های مارپیچ ناهمواری های کوچک تری نسبت به چرخ دنده های مارپیچی دارند و افراد ناهمواری چرخ دنده های مارپیچی کوچکتر از چرخ دنده های مارپیچ است. هر چه تعداد دندان ها کمتر باشد، ضربان بیشتر است.
4. نرخ جریان نظری با اندازه و سرعت چرخش قطعات کار تعیین می شود و ربطی به فشار تخلیه ندارد. فشار تخلیه مربوط به فشار بار است.
5. دارای ساختار ساده، قیمت پایین، قطعات فرسوده کم (بدون نیاز به دریچه مکش و تخلیه)، مقاومت در برابر ضربه، عملکرد مطمئن و قابلیت اتصال مستقیم به موتور (بدون نیاز به دستگاه کاهش).
6. سطوح اصطکاکی زیادی وجود دارد، بنابراین تخلیه مایع حاوی ذرات جامد، بلکه روغن مناسب نیست.
(bailehydraulic، لطفاً در صورت نیاز به محصول با ما تماس بگیرید، ما تمام تلاش خود را برای رفع نیازهای شما انجام خواهیم داد)
